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23.11.2019 04:00 - 22.12.2019

Aufgrund des Weihnachtsmarktes in Monschau kommt es zur Verlegung der Haltestellen H1 und H2 zu den Haltestellen H3 und H4. Die Linien 66 und 82 fahren daher freitags von 9.30 Uhr bis 20.00 Uhr ab dem 23. November 2019 bis zum 22. Dezember 2019 abweichend ab Haltestelle H4 und die Linien 84 und 85 fahren abweichend ab Haltestelle H3 ab. Als Ersatz halten die Linien samstags von 10.00 Uhr bis sonntags um 20.00 Uhr abweichend an den Ersatzhaltestellen auf der Bundesstraße B258. Diese Anordnung gilt nicht am 24. November 2019, da der Weihnachtsmarkt an diesem Tag geschlossen ist.

07.12.2019 - 08.12.2019

Linie RB 33:

Von Samstag, 7. Dezember 2019 bis Sonntag, 8. Dezember 2019 fahren einzelne nächtliche Züge der Linie RB 33 zu abweichenden Zeiten.

Alle Details können Sie dem Baustellenfahrplan entnehmen.

Quelle: Deutsche Bahn

Baustellenfahrplan
20.11.2019 08:00 - 27.11.2019 17:00

Von Mittwoch, 20.11.2019, ab 08:05 Uhr bis einschließlich Mittwoch, 27.11.2019 bis ca. 17:00 Uhr wird die Busbucht in der Wilhelmstraße auf Grund einer Baumaßnahme gesperrt.
Betreff Linie: 205, 206, 209, 216, 236 City-Bus,
(211, 221, 231, 286, SB 98 die am ZOB Düren enden)


Alle oben genannten Busse halten in der Zehnhofstraße, an den dort eingerichteten E-Haltestellen.



weitere Meldungen
27.03.2015
· AVV Fahrplan

Rhein-Ruhr-Express: Mobilitätsprojekt mit Zukunft!

Achtung: Nachricht stammt aus dem Archiv

Die Weichen für den Rhein-Ruhr-Express werden gestellt: Jetzt steht fest, dass Siemens die neuen RRX-Fahrzeuge baut und wartet. Der künftige Betreiber ist allerdings noch offen.

Um dem stetig steigenden Fahrgastaufkommen an Rhein und Ruhr Rechnung zu tragen, haben die am Rhein-Ruhr-Express (RRX) beteiligten Zweckverbände die Ausschreibungen für den Betrieb der Linien von denen für Herstellung, Lieferung und Wartung getrennt. Grundlage dazu ist das sogenannte NRW-RRX-Modell, das die Zweckverbände Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR), Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord) und der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV) gemeinsam realisieren. Im Rahmen der politischen Sitzungen im Rathaus in Essen am 26. März haben die jeweiligen Vergabeausschüsse dazu folgende Entscheidungen getroffen:

  • Endgültig fest steht, dass die 82 hochwertigen RRX-Züge für die künftigen RRX-Linien durch Siemens gebaut und für den Zeitraum von 30 Jahren gewartet und instand gehalten werden. Das Unternehmen setzte sich bereits am 10. Februar vorläufig mit dem wirtschaftlichsten Angebot im Wettbewerb gegen zwei Konkurrenten durch.
  • Die Entscheidung des europaweiten Wettbewerbsverfahrens über die drei Lose zu den Regionalexpress-Linien RE 1 und RE 11 (Los 1), RE 5 und RE 6 (Los 2) sowie RE 4 (Los 3) mit einem Leistungsvolumen von insgesamt rund 14,6 Millionen Zugkilometern ist noch nicht getroffen worden. Die Ausschreibung der Linien erfolgte aufgrund der Mittelstandsklausel aus dem Vergaberecht unterteilt in drei Lose. Die Bieter konnten sich um eines oder auch gleich mehrere Lose bewerben.

Innerhalb der Angebote der fünf beteiligten Bieter für den Betrieb der RRX-Leistungen bedürfen relevante Detailaspekte in der Kalkulation noch einer Aufklärung. Aufgrund der Kürze der Zeit seit der Abgabe der Angebote am vergangenen Freitag und den für heute vorgesehenen Entscheidungen konnten dazu notwendige Aspekte und Fragen nicht nachhaltig geklärt werden. Dies wird nun sach- und rechtskonform in den kommenden Wochen erfolgen und danach wird ein neuer Entscheidungstermin festgelegt.

Unabhängig von der ausstehenden Entscheidung für einen oder mehrere Betreiber decken die ausgeschriebenen Betriebsleistungen weite Teile des Regionalexpress-Netzes in Nordrhein-Westfalen ab und sichern die Anbindung an die  benachbarten Regionen mit den Städten Kassel und Koblenz. Geplant ist mit der sukzessiven Einführung der neuen RRX-Fahrzeuge ab Dezember 2018 eine erhebliche Verbesserung des Nahverkehrsangebotes. Neben den deutlich erhöhten Kapazitäten von durchgehend 800 Sitzplätzen (ausgenommen hiervon sind lediglich die Strecken Hamm – Kassel und Remagen – Koblenz) sorgt dann insbesondere das optimierte Beschleunigungsvermögen der RRX-Fahrzeuge für eine verbesserten Pünktlichkeit.

Linie Künftiger Linienweg heutige Kapazitäten Umstellung auf RRX-Fahrzeuge künftige Kapazitäten Anmerkung
RE 1 Hamm - Essen - Köln - Aachen ca. 720 06/2020 800  
RE 4 Aachen - Düsseldorf - Wuppertal - Dortmund ca. 580 12/2020 800  
RE 5 (Emmerich) - Wesel - Düsseldorf - Köln - Koblenz ca. 720 06/2019 800 Remagen - Koblenz 400 Plätze (eine Zugeinheit)
RE 6 Minden - Dortmund - Düsseldorf - Neuss - Köln/Bonn Flughafen ca. 580 12/2019 800  
RE 11 Düsseldorf - Essen - Hamm - Paderborn - Kassel ca. 400 12/2018 800 Hamm - Kassel 400 Plätze (eine Zugeinheit)

Perspektivisch, mit Abschluss der Baumaßnahmen an der Infrastruktur, werden dann die Linien in das RRX-Zielsystem überführt. Dann verkehren die RRX-Linien im Rhein-Ruhrkorridor im 15 Minuten-Takt und sorgen für eine hochwertige Nahverkehrsqualität für die Kunden in der Region.

Vor dem Einsatz der neuen Fahrzeuge können bereits ab Dezember 2016 erhebliche Verbesserungen im SPNV-Angebot in Nordrhein-Westfalen und benachbarten Regionen umgesetzt werden. Dies beinhaltet die Einführung einer dritten Leistung zwischen Düsseldorf und Köln, mit der Einführung der Linie RE 6a zwischen 12/2015 und 12/2016 (Düsseldorf – Köln) sowie ab 12/2016 mit der Verlängerung des RE 6 von Düsseldorf Hbf nach Köln Hbf und Köln/Bonn Flughafen. Gleichzeitig wird die Linie RE 11 als dritte durchgehende Leistung von Hamm nach Düsseldorf geführt werden. Der bislang durch den RE 11 bediente Abschnitt Duisburg – Mönchengladbach wird dann durch die Linie RE 42 befahren, welche dafür von Essen bis Mönchengladbach verlängert wird.

In ihrem östlichen Linienabschnitt wird der RE 11 ab 12/2016 zusätzlich zweistündlich von Hamm nach Paderborn und Kassel geführt. Ab 12/2018 verkehrt die RE 11 von Hamm nach Paderborn dann im Stundentakt wobei zweistündlich die Leistung nach Kassel geführt wird. Hierdurch ergibt sich ein deutlich verbessertes Angebot auf diesem Abschnitt. Ein weiterer wichtiger Baustein des Fahrplankonzeptes ab 12/2016 ist die Aufwertung der Linie RB 35. Diese wird dann stündlich die Strecke Düsseldorf – Emmerich – Arnheim bedienen und erstmals wieder einen attraktiven grenzüberschreitenden Verkehr in die Niederlande anbieten.

Der Rhein Ruhr Express

Der Vorlaufbetrieb des RRX wird voraussichtlich 2018 beginnen und die heutigen RegionalExpress-Linien RE 1 von Aachen nach Hamm, die RE 5 von Koblenz nach Wesel, die RE6 vom Flughafen Köln/Bonn nach Minden sowie die RE11 von Düsseldorf nach Kassel umfassen. Später werden diese dann in das RRX-Netz überführt, welches sechs Linien umfassen wird.

Vier RRX-Linien garantieren auf der Kernstrecke zwischen Dortmund Hbf und Köln Messe/Deutz dann einen Verkehr im 15-Minuten-Takt. Zusätzlich werden zwei weitere Linien stündlich zwischen Oberhausen und Düsseldorf Hbf verkehren. Von den Endpunkten der einzelnen Linien außerhalb des Kernnetzes sind dann umsteigfreie Verbindungen von fast allen Landesteilen zur Rhein-Ruhr-Achse möglich.

Weitere Informationen finden Sie unter www.rrx.de.

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